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          信息詳細
          活塞燒頂故障原因
          瀏覽次數:160  添加時間:2023-08-11 15:15:52
                 柴油機活塞燒頂故障的原因有很多,主要包括以下幾個方面:   
                 1.選擇了劣質潤滑油,加速了柴油機汽缸磨損,曲軸箱廢氣壓力增大,燃燒室內積碳增多,從而導致活塞燒頂。 
                 2.柴油機活塞嚴重磨損或者斷裂機油上竄,導致活塞燒頂。
                 3.噴油器滴油或者霧化不良,柴油機內燃油長時間再活塞頂部燃燒,造成活塞頂部高溫,從而使活塞燒頂。 
                 4.活塞頂間隙不當,裝配柴油機時,如果活塞頂間隙調整不當,就會影響柴油機的壓縮比,導致活塞拉缸或者活塞燒頂,這就要求柴油機在裝配時要嚴格按照要求調整。   
                 5.柴油機各缸供油量和供油時間不均勻,使部分汽缸燃燒過程惡化,形成積炭或者嚴重后燃,柴油燃燒的熱量使部分汽缸內的活塞頂溫度過高,導致柴油機材料熱疲勞而燒熔,導致活塞燒頂。
                 6.活塞缸套質量有問題,如果柴油機的活塞在鑄造時存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷,在高溫高壓作用下,這些缺陷就會成為疲勞源而導致活塞疲勞損壞;活塞中的夾渣首先熔化,造成活塞燒熔。所以柴油機在選擇活塞時一定要注意選用原廠或質量過硬的活塞。
                 7.活塞環損壞或折斷;钊h損壞或折斷導致活塞環裝配不能密切缸壁,活塞頂部不能散去大規模的熱量,而且還導致竄高溫氣體,其結果是頂端活塞和活塞環槽過熱而燒融。 
                 8.超負荷的柴油發動機轉速運行很長一段時間,破壞的發動機冷卻;钊幸粋長期熱應力和機械應力,容易疲勞消融。
                 9.許多中小型柴油發動機由于汽缸直徑較小,要完成活塞復雜的內、外部結構布置存在較多困難,故大部分活塞都不設加強筋,都從增加活塞頂的厚度來滿足強度要求,但過厚的活塞頂結構,一方面增加了活塞頂的熱容量,另一方面散熱速度較慢,這兩方面都會增加活塞頂的溫度,使活塞頂有較高的熱應力,容易導致活塞頂的熱疲勞損壞。
                 柴油機活塞燒頂故障的原因主要包括燃燒不完全、潤滑不良、過熱、進氣系統問題和使用不當等。為避免這些故障,需要定期維護和保養柴油機,并注意正常使用。
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